C’est précisément ce vide que Döllner entend combler. « L’Europe doit revoir le niveau des droits de douane », a-t-il déclaré, estimant que la Commission doit encore agir spécifiquement sur ce segment. Sans cela, les marques européennes se retrouvent exposées à une concurrence qu’elles ne peuvent pas absorber à armes égales.
Des surtaxes qui ne couvrent pas tous les véhicules chinois
Depuis 2024, l’Union européenne applique des droits de douane supplémentaires de 27 % à 45 % sur les voitures électriques importées de Chine. Ces mesures visent à compenser les subventions publiques dont bénéficient les constructeurs chinois. Les hybrides rechargeables, en revanche, ne sont pas visés par ce dispositif, ce qui constitue selon Audi une faille majeure.
Subventions chinoises: Audi dénonce une concurrence déloyale
Au-delà de la question tarifaire, le PDG d’Audi pointe le soutien massif de l’État chinois à ses constructeurs automobiles. Selon lui, ces subventions faussent les règles du marché et permettent aux marques chinoises de proposer des prix que les Européens, soumis à d’autres contraintes, ne peuvent pas atteindre.
Döllner reconnaît que Bruxelles n’est pas restée totalement inactive. « La Commission européenne a fait des efforts importants pour favoriser les batteries fabriquées en Europe », a-t-il concédé. Mais il juge ces avancées insuffisantes face à l’ampleur du déséquilibre.
7 500 postes supprimés chez Audi, 100 000 menacés chez Volkswagen
La pression concurrentielle se traduit déjà en suppressions d’emplois. Audi a annoncé la disparition de 7 500 postes d’ici à 2029, avec pour objectif de ramener des coûts de production jugés 30 % plus élevés que la moyenne européenne à un niveau soutenable.
La situation est encore plus alarmante au niveau du groupe. Volkswagen, maison mère d’Audi, envisage de supprimer jusqu’à 100 000 emplois d’ici à 2030. Son PDG Oliver Blume a décrit une situation « plus que critique ».
Döllner a évoqué des « fermetures d’usines, qui sont le dernier recours », tout en affirmant qu’il est « trop tôt » pour envisager des mesures sociales — sans pour autant les exclure formellement.
Un appel lancé depuis le lancement de l’A2 e-tron à Paris
Le choix du moment n’est pas anodin: Döllner s’est exprimé en marge du lancement de l’Audi A2 e-tron, à Paris, le 7 septembre. En présentant un nouveau modèle électrique, le constructeur allemand entend montrer qu’il investit dans la transition, tout en réclamant des conditions de concurrence équitables pour que cet investissement soit viable.
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